Лучшие дисковые тормоза для велосипеда 2020 года, по отзывам покупателей

Лучшие горные велосипеды 2020

У данной модели хорошая мягкая вилка, что дает мягкий ход на бездорожье, гасит тряску и предохраняет суставы рук от ударов. Качественная трансмиссия позволяет точно и быстро переключать передачи, что немаловажно при постоянно меняющихся высотах и уровнях сложности дороги. Тормоза легки в управлении и не требуют усилий при нажатии.

+ надежные тормоза
+ хорошая амортизация
+ 30 скоростей
+ большой выбор размеров рамы

— большой вес — 14.5 кг
— высокая цена

Не менее подходящая модель той же фирмы по более низкой цене. На сложных трассах будет легче благодаря сниженному весу. Однако, скоростей у данного велосипеда чуть меньше, и трансмиссия требует более частой замены при активной эксплуатации. Амортизация на бездорожье неплохая, и тормоза не подведут. Варианты размера рамы позволит подобрать комфортный велосипед на разный рост человека.

+ относительно небольшой вес — 13 кг
+ надежные тормоза
+ мягкая езда по неровным поверхностям
+ большой выбор размера рамы

— высокая цена
— нестойкая к износу трансмиссия

Минимальная цена велосипеда подобного качества у данной фирмы. Колеса большого диаметра хорошо преодолевают препятствия, и развить большую скорость при разгоне будет легче. Хотя при резкой смены траектории большой диаметр колес ухудшает управление. Тормоза – дисковая гидравлика, что обеспечивает плавность и легкость торможения. Много скоростей, что позволит подобрать комфортную передачу на дороге любой сложности. Но большой вес безусловно осложнит подъем в гору.

+ 27 скоростей
+ низкая цена
+ большой диаметр колес
+ хорошая амортизация
+ надежные тормоза

— большой вес – 14,8 кг
— нестойкая к износу трансмиссия

Особенность этой модели – колеса 26 дюймов. Колеса такого формата прочней и лучше в управлении, чем 27.5д или 29д, но они хуже преодолевают препятствия, и на них сложнее развить высокую скорость. Также велосипед немало весит, что еще больше усложняет ускорение. А вот увильнуть в сторону от кочки на нем будет проще. Выбор расцветок небольшой, но велосипед выглядит достаточно оригинально.

+ 27 скоростей
+ надежные тормоза
+ хорошая амортизация

— высокая цена
— нестойкая к износу трансмиссия
— небольшой выбор расцветок
— большой вес – 14,7 кг

У данного велосипеда от известнейшей на рынке фирмы отличная мягкая вилка с ходом 120. А чем больше ход вилки, тем более серьезные удары она способна погасить, поэтому на этом велосипеде кочки будут менее ощутимы, что немаловажно для лучших горных велосипедов. Велосипед подойдет не на каждый рост, так как выбор размера рам ограничен. Несмотря на алюминиевую раму, вес велосипеда довольно велик.

+ низкая цена
+ надежные тормоза
+ повышенная амортизация
+ 27 скоростей

— нет выбора размера рамы
— ограниченный выбор расцветки
— большой вес – 14,4 кг
— трансмиссия требует частой настройки и быстрее изнашивается

Похожая модель этой же фирмы по заметно более низкой цене. При этом есть несколько размеров рам, что позволит подобрать подходящую по росту. Скоростей чуть меньше, но для столь бюджетной модели этого вполне достаточно. Трансмиссия бюджетная, поэтому требует частой настройки и быстро изнашивается при активном использовании. Вес данной модели еще больше и почти достигает 15 килограмм.

+ низкая цена
+ выбор размеров рам
+ надежные тормоза
+ хорошая амортизация
+ 24 скорости
+ оригинальная расцветка

— большой вес – 14,8 кг
— нестойкая к износу трансмиссия

Самый бюджетный горный велосипед 2020 в нашем рейтинге. Несмотря на низкую цену, вилка на данной модели также мягкая и обеспечивает смягчение ударов при езде. Однако надежность тормозов меньше – дисковая механика требует больших усилий при нажатии и торможение менее эффективно. Покрышки достаточно широкие и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Хотя велосипед оснащен алюминиевой легкой рамой, его вес оставляет желать лучшего.

+ 21 скорость
+ низкая цена
+ хорошая амортизация
+ широкие покрышки

— большой вес – 15,3 кг
— тугие тормоза

Как выбрать горный велосипед

При выборе горного велосипеда в первую очередь надо определиться с тем, зачем он нужен.

Для езды по несложной пересеченной местности и легкому бездорожью, а также асфальту, подойдет простой кросс-кантрийный байк. Он снабжен мягкой вилкой, которая смягчает удары от ям и кочек, и хорошими тормозами для эффективного торможения на спуске.

Существуют также двух-подвесные велосипеды, они отличаются наличием амортизирующей задней части. Такие байки созданы в основном для гонок и соревнований, оборудование на них намного серьезнее и дороже, поэтому и цены гораздо выше. Но не спортсменам такой велосипед не потребуется.

Иногда в продаже встречаются дешевые двух-подвесные велосипеды. Они выглядят очень спортивно и привлекательно, при этом цена не отпугивает. Но за счет того, что качественное оборудование на двух-подвесный байк стоит немало, цена на него не может быть низкой. Хорошая модель будет стоить не меньше 60-80 тыс. рублей. Поэтому дешевые аналоги снабжены некачественными комплектующими, за счет этого снижена их цена. Такие велосипеда очень хрупки. Лучше отдать предпочтение качественному кросс-кантрийному байку в той же ценовой категории, или потратиться на хороший двух-подвес. Занятие подобным видом спорта на плохом велосипеде может стать очень опасным, и экономить на этом не стоит.

Читать еще:  Обзор лучших аккумуляторных батарей для шуруповерта 2020 года

Очень важно обращать внимание на производителя рамы и комплектующих. Известные признанные на рынке бренды даже в бюджетных линейках велосипедов ставят приемлемое оборудование.

Основными производителями оборудования во всех ценовых категориях являются компании «SRAM» и «Shimano». Существует множество китайских аналогов по подобным ценам, но они значительно уступают по качеству даже бюджетным комплектующим известных фирм.

Тормоза – основа безопасности любого транспортного средства. Они бывают разных видов, но самым лучшим для горного велосипеда являются дисковые гидравлические тормоза. Они максимально надежны и удобны в использовании, так как требуют меньше усилий при нажатии. Основными производителями тормозов являются компании «SRAM», «Shimano», «Hope», «Magura» и «Avid».

gorodunet.com

электротранспорт & загородная жизнь

Лучшие дисковые тормоза для электровелосипеда

С каждым годом электровелосипеды совершенствуются, шины становятся лучше, стандарты катания повышаются, и мы уже ездим по более сложным маршрутам. Если вы используете максимальные скорости или просто хотите чувствовать себя увереннее и безопаснее, дисковые тормоза должны соответствовать вашим ожиданиям, а также быть надежными, простыми в обслуживании и легкими. Команда тестеров журнала ebike-mtb.com подвергла испытанию 14 лучших на 2018 год моделей дисковых тормозов в условиях дождей, высоких скоростей, максимальных нагрузок, грязи и камней.

Для начала определимся с тем, что такое электровелосипед. В данной статье под словом электровелосипед подразумеваются конструкции весом до 35 кг на которые ездят вращая педали, которым ассистирует электромотор. Более тяжелые конфиги не рассматриваются, поскольку это уже мотоциклетная тематика.

Модели дисковых тормозов участвовавших в испытаниях

Что бы понять чем отличаются все эти модели дисковых тормозов в реальных условиях на местности, сначала нужно протестировать их в лаборатории. Установленные на велосипед тормоза невозможно тестировать на пределе их возможностей в уличных условиях, поскольку на результаты начинают влиять погодные условия, грязь, влажность и т.п. В течении двух дней тестеры изучали все представленные модели на динамоментре Hope Technology’s управляемом компьютером. Все параметры были измерены с максимально доступной для точностью и зафиксированы. Все дисковые тормоза были протестированы в одинаковых условиях с родными роторами диаметром 180 мм. Имитировался вес велосипедиста в 100 кг. Прежде чем начать тестирование с каждой моделью дискового тормоза было произведено 80 жестких торможений, что бы колодки притерлись.

Дисковые тормоза тестировались посредством 20 циклов мощных торможений на скорости с 35-15 км/ч, 20 циклов на скорости 35-0 км/ч и, наконец, 10 повторных сложных циклов на скорости 45-0 км/ч. Температура диска достигала более 400 °C.

В лаборатории максимальная мощность не имеет смысла

Дисковые велосипедные тормоза теперь делают настолько мощными, что при достаточном усилии, каждый из них способен передавать гораздо больший тормозной момент, чем когда-либо ранее. Значения абсолютной мощности в лаборатории не имеют смысла, если применять силу, которую невозможно получить одним человеческим пальцем. В тесте тормоз «активировался» механическим пальцем с постоянной силой 40 N, что эквивалентно сильному нажатию на тормозную ручку человеческого пальца. Это дало реалистичное, а не абстрактное представление о мощности тормозов.

Почему замедление важнее силы?

Легко сравнивать тормоза так же, как сравнивали бы производительность автомобиля: больше мощности = больше производительности, верно? Нет, не совсем. Когда тестеры изучили графики тормозного момента, то увидели, что у дисковых велотормозов мощность сильно зависит от материала колодок. Некоторые из тормозов вначале давали высокие тормозные моменты, но через секунду, когда колодки нагрелись, тормозной момент резко падал — все это из-за особенностей материала колодок. Лучшие тормоза должны обеспечивать постоянный тормозной момент, что приведет к быстрому снижению скорости. Время замедления на скоростях 30-15 км/ч оказалось гораздо более информативным, чем одни только показатели мощности.

Полевые испытания

Холодные цифры из лаборатории — это одно, но окончательное испытание проводили в реальных условиях. Дождь, грязь, суглинок, усталость и страх — все это предъявляет весьма специфические требования к тормозам, которые невозможно измерить на компьютере. Лабораторные данные дают хорошее представление о том, «как работает тормоз», но это только половина дела.
В течение 4 месяцев команда тестеров устанавливала разные тормоза на свои eMTB с роторами 200/200 мм. Покрышки использовались одни и те же — Maxxis Minion DHF / DHRII. Мощность — важна, но также важно, как тормоз отключает эту мощность на трассе. Модуляция (возможность тонко дозировать усилия) и надежность имеют первостепенное значение.

Впечатления

4-поршневые тормоза становятся легче и доступнее по цене. Да, они тяжелее, но стоит-ли думать о незначительном увеличении веса в данном случае?

Переход от использования 180 мм роторов к 200 мм приводит к уменьшению времени замедления в среднем на 18%. Также улучшается модуляция. Для e-MTB тестеры рекомендуют использовать роторы 200/200 мм и даже 220 мм.

Правильно подобранный материал тормозных колодок является весьма важным компонентом позволяющим обеспечивать мощное торможение.

Материал, применяющийся в хороших тормозных колодках для горного велосипеда, условно можно разделить на Metal и Organic. Первый обеспечивает надежное торможение в жестких условиях скоростных спусков (он не слишком восприимчив к перегреву). Его минус — возможность скрипа при работе. Organic более мягкий, обычно используется для менее адреналинового катания. Субъективно, тормозить этими колодками приятнее, они более плавно схватывают. Их минус — меньший срок службы тормозного покрытия.

Читать еще:  Лодка ПВХ с надувным дном или с пайолами: какую лучше купить

Минеральное масло и жидкость DOT закипают при одинаковой температуре. Но DOT может впитывать влагу из окружающей среды и терять рабочие характеристики, хотя в герметичном тормозе это происходит редко. Жидкость DOT токсична и если ее пролить на раму вызывает коррозию и повреждает лакокрасочное покрытие. Если ваши тормоза рассчитаны на использование DOT, так и живите с этими тормозами пока они не умрут. Но если вы собираетесь приобретать новые дисковые тормоза для своего электровелосипеда, берите те, что используют минеральное масло.

Вывод

Так что лучше? Задача выбора победителя оказалась не из легких. Оценка качества торможения, как и большинство аспектов реальной жизни, является крайне субъективной. Тем не менее объединив впечатления от полевых испытаний с лабораторными данными, команда тестеров решила, что дисковые тормоза Trickstuff Direttissima не имеют себе равных, если нужна лучшая модуляция и мощность. Но цена этой модели очень высока. Так что Trickstuff оказался в пролете…

Для тех, кто любит плавную модуляцию, TRP Quadiem и Hope предлагают наиболее линейное замедление, но оба чувствуют себя несколько слабо на крутых спусках. Хорошими универсальными тормозами для относительно спокойных поездок показали себя был новые SRAM Code (SRAM Code R, SRAM Code RSC), обладающие достаточной мощностью, чтобы с изяществом исправлять ошибки выбора траектории на высокой скорости (но только при использовании с 200-мм роторами). Также тестеры отметили хорошую работу MT7.

Выражение «тормоза придумал трус» относится к людям, которые никогда не сталкивались с необходимостью вовремя остановиться. Особенно это касается двухколесной техники, ведь в машине водителя защищает корпус транспортного средства, а здесь весь удар приходится принимать на себя.

Наша редакция составила список рекомендаций по выбору и рейтинг лучших дисковых тормозов для велосипеда, основанный на отзывах покупателей и популярности моделей.

Примечание! Некоторые достойные модификации не вошли в список ввиду невысокой распространенности или завышенной стоимости.

Какие бывают тормоза

Основных разновидностей дисковых тормозов всего две – это механические и гидравлические. Отличия в работе колоссальные, поэтому необходимо заранее разобраться в нюансах, для более точного понимания темы.

  1. Механика. Устройство представляет собой механизм, движимый силой троса, продетого через линию. Такие тормоза недорогие, как правило, просты в эксплуатации, легко обслуживаются. Также можно сказать, что данный вариант экономичен. Благодаря относительной простоте механизма, цена невысока. К недостаткам модели относят необходимость постоянной регулировки троса.
  2. Гидравлика. Более дорогое удовольствие. Однако дорогие варианты действительно стоят своих денег. Как правило, гидравлические суппорты рассчитаны на повышенные нагрузки, что делает их востребованными среди любителей и профессионалов. По сути, велосипедная гидравлика представляет собой уменьшенную копию мотоциклетного тормоза, без конструктивных изменений.

Как правильно выбрать

Неопытные пользователи кричат во все горло, что гидравлика на велосипеде – это едва ли не панацея от всех проблем. Однако здесь имеется несколько важных моментов, знание которых поможет избежать ошибок выбора и сэкономит несколько сотен или тысяч рублей.

Первый вопрос – это цена. Если предполагается покупка заводской модели велосипеда или дешевых тормозов (до 4000 рублей за комплект) необходимо сильно задуматься, а стоит ли игра свеч.

Эксперты утверждают, что качественная система механического типа показывает более высокие результаты, чем дешевая гидравлика. Это связано с качеством применимых материалов. Механические суппорты сами по себе дешевле в производстве, поэтому изготовитель может применять более крепкие сплавы материала и ставить в «стоке» добротные колодки. Дополнительно, с такой системой не будет проблем при обслуживании – запчасти всегда есть.

Касательно самой дешевой гидравлики – это модно, пафосно, но неэффективно. Согласно результатам тестов самые бюджетные модели показывают меньшую силу сжатия, относительно сравнимой по цене механики. Также важным фактором является небольшая надежность подобных систем.

В качестве вывода можно сказать, что добротные механические тормоза — вариант гораздо более эффективный, чем самая простая гидравлика. А конечный выбор лежит непосредственно на покупателе.

Рейтинг лучших

Далее представлен рейтинг лучших дисковых систем для велосипеда, по отзывам покупателей и популярности.

Цена за комплект: около 2000 рублей.

Открывает рейтинг представитель самой бюджетной линейки механических тормозов. Модель отличается простыми показателями мощности, дизайна. Основное предназначение – эксплуатация в прогулочном режиме на взрослом или подростковом велосипеде. Допуск по весу не превышает 75 кг, что неспособно обеспечить быструю остановку в экстренной ситуации. Нравится пользователям неприхотливость, возможность быстрой починки, ввиду элементарности конструкции. Другим просчетом конструкторов, является небольшое пятно контакта колодок, в связи с чем, накладки быстро изнашиваются.

  • минимальная стоимость;
  • приятный дизайн;
  • возможность самостоятельного ремонта.
  • низкая эффективность;
  • быстро изнашиваются колодки.

Ценник стартует от 3000 рублей за комплект.

Далее на очереди — бюджетный представитель компании Тектро. Главным достоинством конструкции производитель называет стальной корпус, что априори исключает механические поломки после ударов. Однако это одновременно и минус – стальные детали провоцируют большой вес, около 500 г.

Эффективность находится на среднем уровне. Модели достаточно для повседневных прогулок, нечастых скоростных поездок по пересеченной местности. Здесь уже применяются квадратные колодки достаточной площади, что позволяет обеспечить неплохую эффективность.

  • демократичная цена;
  • прочный корпус;
  • неплохая эффективность.
  • огромный вес;
  • есть жалобы на долговечность возвратной пружины.
Читать еще:  Какие выбрать бесплатные беговые стадионы и парки в Москве 2020

Ценник стартует от 3000 рублей за комплект.

Годная механика от именитого производителя. Довольно высокий ценник полностью нивелируется превосходной надежностью и эффективностью работы. Некоторые пользователи намеренно ставят эти тормоза вместо гидравлических, объясняя это превосходными характеристиками.

Изначально модель использовалась для гоночных режимов Кросс Кантри. Позднее ее начали применять только на пользовательских велосипедах, ввиду появления более эффективной гидравлики бюджетного сегмента.

Касательно характеристик можно отметить необычайную эффективность и простоту конструкции (относительно других моделей механического типа). Также пользователей радует добротность корпуса – материал не подвержен раскалыванию и перегреву в результате затяжных спусков. Поэтому тормоза можно часто встретить среди туристов или обычных любителей прокатиться «с ветерком».

Эксперты, в свою очередь, хвалят большой выбор колодок и запчастей.

Несмотря на моральную устарелость, изделие до сих пор считается эталоном для своего класса.

  • отличная эффективность;
  • надежность;
  • ремонтируются «на коленке»;
  • умеренная цена.
  • не обнаружено.

Стартовая цена: от 3500 рублей за комплект.

Открывает список бюджетных гидравлик достойный представитель компании Шимано. Невысокая стоимость обусловлена посредственной эффективностью. Модификация часто применяется на серийных велосипедах средней ценовой категории.

Тормозное усилие сопоставимо с добротными представителями механического типа. Поэтому производитель позиционирует изделие, как прекрасную альтернативу бюджетного класса для начинающих велосипедистов.

Эксперты хвалят простое обслуживание – прокачать тормоза минералкой может даже не подготовленный пользователь. Также выделяется неплохая ремонтопригодность – имеется большой выбор калиперов, жимков и внутренних деталей.

Конкретно для пользователя приятным фактом является наличие удобной рукояти. Можно давить как одним, так и тремя пальцами.

  • адекватный ценник;
  • неплохая эффективность;
  • приятный дизайн;
  • универсальный жимок.
  • не подходят для больших нагрузок.

Средняя стоимость колеблется в пределе 5000 рублей за комплект.

Далее на очереди — бюджетное решение для начинающих велосипедистов. Неплохая гидравлика способна быстро остановить ездока при необходимости. Предельная нагрузка составляет 95 килограммов, чего достаточно для большинства пользователей.

Эксперты называют положительным качеством достаточную модуляцию, что значительно облегчает жизнь новичкам. Равномерная передача усилия гарантирует неопытному велосипедисту защиту от блокировки колеса, чреватой падением.

Проработан и дизайн, металлические жимки позволяют пользоваться одним или тремя пальцами для торможения.

Недостатками принято считать малую надежность системы – в сети имеется множество отзывов о поломках или отказе модели при перегреве.

  • хороший вариант для новичков;
  • приемлемый ценник;
  • неплохая сборка.
  • могут перегреться;
  • не предназначены для агрессивного вождения.

Ценник стартует от 5000 рублей.

Дочернее предприятие корпорации Срам. Американские технологии обеспечивают приличное тормозное усилие, что гарантирует своевременную остановку транспорта.

Первое поколение рассчитано для начинающих и любителей велосипедного спорта. Тормоза иногда можно встретить на трассах Кросс Кантри.

Эргономичные жимки оборудованы дополнительной регулировкой, позволяющей точно выставить высоту лапки под предпочтения каждого пользователя.

  • привлекательный внешний вид;
  • неплохая эффективность;
  • хороший выбор колодок.
  • недостаточно для агрессивной эксплуатации;
  • некоторые пользователи жалуются на протечки.

Цена: 5000 рублей/комплект.

Яркий представитель бюджетного ценового сегмента от компании Хаес. Достаточная эффективность обеспечивается уникальной конструкцией основной камеры. Модель обладает минимальными характеристиками для применения в гоночных режимах Кросс кантри или активных покатушек по лесным тропам.

Относительно высокое положение в топе достигнуто отличной надежностью. Производитель дает пожизненную гарантию от протечек, что много значит.

Регулировки положения рукояти выполняются шестигранным винтом на 2,5 мм в большом диапазоне. Можно опустить жимок практически до грипс.

Также пользователей радует умеренная масса – 400 граммов одна сторона.

  • пожизненная гарантия от протечки;
  • достаточная мощность;
  • широкий диапазон регулировки ручки.
  • спорный дизайн;
  • затруднительная настройка.

Ценник стартует от 8000 рублей

Средняя ниша гоночных тормозов от компании Тектро. Усовершенствованная модель отличается меньшей модуляцией, что предполагает умелое использование. Однако неопытные новички могут перелететь через руль по причине резкого обращения.

Завод доработал гидролинии, теперь масло не распирает магистрали во время сильного нажатия. Также усовершенствован главный поршень. Именно убран старый уплотнитель, через который происходило подсасывание воздуха в систему.

Производитель позиционирует детище, как оптимальный вариант для Кросс Кантри или Трэйла.

Однако некоторые недостатки остались от предшественников. Также стоит проблема с перегревами. При экстремальных нагрузках возможно проникновение воздуха в систему или подтекание масла, что чревато полной прокачкой.

  • привлекательный дизайн;
  • достаточная мощность;
  • прочность линий.
  • имеется склонность к перегревам.

Цена: от 9000 рублей/комплект.

Старая, но очень эффективная система. Несмотря на старт производства в 2005 году, тормоза сохраняют свою актуальность даже спустя 14 лет, ввиду наличия спроса на новые и подержанные системы.

Изделие создавалось по принципу «все гениальное – просто». Примитивная конструкция калипера дополняется элементарным механизмом тормозных ручек, что выдает неожиданную мощность.

Благодаря подобным характеристикам, модель регулярно используется начинающими спортсменами и любителями экстремальных дисциплин. А сам автор неоднократно испытал на себе надежность агрегата – за 5 лет активной эксплуатации не потребовалось какого-либо ремонта, кроме замены изношенных колодок.

  • отличная эффективность;
  • превосходная надежность конструкции;
  • симпатичный внешний вид.
  • на момент написания статьи морально устарели.

Ценник колеблется в районе 10000 рублей.

Одна из топовых версий компании. Обновленная в 2017 году модель может похвастать суженными креплениями, обновленным дизайном.

Доработанная конструкция поршня повышает показатель модуляции и эффективности торможения. Новый калипер способен работать с колодками Ice Tech, которые максимально эффективно отводят тепло из рабочей зоны, для минимизации перегрева калипера.

Совокупность внедренных решений, позволяет применять тормоза для агрессивной эксплуатации без боязни улететь с обрыва.

Источники:

http://www.kp.ru/putevoditel/tekhnologii/luchshie-gornye-velosipedy/
http://www.gorodunet.com/luchshie-diskovye-tormoza-dlya-elektrovelosipeda/
http://vyborok.com/rejting-luchshih-diskovyh-tormozov-dlya-velosipeda/

Ссылка на основную публикацию
Статьи на тему:

Adblock
detector